 Для удобства чтения введу пару сокращений в текст: TS (Two stroke) - двухтактные лодочные моторы; FS (Four stroke) - четырёхтактные моторы; ПЛМ – подвесной лодочный мотор; лс - лошадиные силы. Информация для кроссвордов: в каком году фирмы стали делать лодочные моторы: Mercury(Меркурий) - 1939, Selva (Cелва) - 1945, Tohatsu (Тохатсу) - 1956, Yamaha (Ямаха) - 1960, Honda (Хонда) - 1964, Suzuki (Сузуки) - 1965.
Кажется, я запамятовал упомянуть Nissan Marine? Во все нет. Пишется Tohatsu — «слышится» Nissan Marine, а иногда и Mercury. Просто завод Tohatsu поставляет свои ПЛМ и другим компаниям. Какое-то время назад некоторые пользователи данной марки сетовали на то, что свечи для этих моторчиков с особой резьбой и применение привычных NGK невозможно, а фирмовые стоят неоправданно высоко. Это заметно бьёт по кошельку покупателей TS моторов, где они частенько подлежат замене, для FS это не особо важно.
Недавно прочёл презабавную информацию в интернете: в Китае и даже некоторых странах Африки запрещены 2-х тактные мопеды. Много думал о России...
Одна из пяти фирм перечисленной выше большой пятёрки не стала издеваться над своими моторами, разводя бензин маслом 100:1, и просто убрала TS серию с европейского рынка. Это стало возможным потому, что Бразилия и Россия потребляют такое количество TS моторов, что на Европу, порабощённую зелёными, можно не обращать внимания.
Когда работал продавцом, частенько пенсионеры покупали небольшие TS моторчики по 13 кг весом, и приговаривали: мы, мол, ездим нечасто, и так сойдёт, - а потом приходили через пару недель и каялись, как же они «воняют», не так много и сэкономили.
В чем разница?
Читать окончание статьи на сайте...
| 
Комментариев нет:
Отправить комментарий